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上海施行共享单车“新政”管理:车变少了

尊宝娱乐手机版 www.doriangray.net 核心提示: 自上海施行共享单车“禁投令”至今正好两月,记者走访发现,尽管单车的数量依然庞大,但“单车围城”挤占人行道的情况已有所缓解。

中国商报/中国商网上海报道(记者 张仲超)自上海施行共享单车“禁投令”至今正好两月,记者走访发现,尽管单车的数量依然庞大,但“单车围城”挤占人行道的情况已有所缓解。受访市民表示,感觉如今单车的颜色变少了,人行道变宽了。据市交通委的最新数据显示,目前本市共享单车已从最高峰时的178万辆,下降到115万辆。

单车颜色不再五彩斑斓

“现在主要是看到橙黄绿三种车吧。”在陆家浜路上班的职工赵先生,今年开始“单车+地铁”的上下班出行模式,和单车投放最疯狂的4-6月相比,赵先生最直观的感受就是,单车的颜色变少了。

暂停单车新增投放的原因之一,是共享单车严重挤占公共出入口、人行道、盲道。在静安寺、人民广场、淮海中路等市中心区域,记者走访发现,尽管受单车“潮汐”效应的影响,早晚高峰时段,仍会出现单车集聚的情况,但单车扎堆,阻挡行人正常通行的现象,已有所缓解。“以前我们被逼得只能走马路,现在好多了。”林小姐居住在愚园路,一侧的人行道十分狭窄,经过治理,单车都被集中停放在较宽的另一侧人行道,行人的通行更加顺畅。同样,附近的北京西路、华山路,也由于车辆的合理停放,使原本拥挤的人行道,变得通畅起来。

记者注意到,在这些区域,都有身着各家单车企业背心的运维员和城管一起,不断地对停放车辆进行微调。在附近路段,还有单车企业的卡车或面包车驻守。“我们不投放新车,就负责调度,根据后台指示,把多出来的车运到缺车的地方。”一位运维师傅介绍。

还多出来50万辆左右

曾经有一个段子调侃道:“共享单车颜色已经不够用了!”这充分体现了单车投放之汹涌,竞争之激烈。“各家企业为了抢占市场、地盘,实际很多投放行为都不合理。”上海市自行车协会秘书长郭建荣就曾多次呼吁,要限制单车企业的野蛮生长。

“经过近期的集中整治和规范,上海市的共享单车数量,已从最高峰时的178万辆,下降到现在的115万辆,停放秩序逐渐好转。”国庆节后,上海市交通委员会主任谢峰对于共享单车的整治,做了最新的表态。谈到下一步,谢峰介绍,本市还将引导过剩投放的共享单车向其他省市转移。

虽然减少了60余万辆单车,但115万辆对于上海而言,仍是个不堪重负的数字。郭建荣向记者算了一笔账,市区可供停放位实际只有100万辆左右,扣除掉私家车,实际真正能给予共享单车的车位,只有60万辆左右。“对于这多出来的50多万辆,到底是政府主动治理,还是企业自行回收,这道题仍然待解。”郭建荣称。

小企业陆续退出申城

减少的60余万辆单车,都去向何方?记者获悉,有关这一部分车辆的去向构成,大体分为:因违停而被政府暂扣、报废淘汰及企业回收后退出三种。

“因为有了‘禁投令’,所以各家理论上不会投放新车,像我们便是把报废车辆回收淘汰,而不再另行投放新车。”享骑运营总监钱表示。

“单车入局的门槛不是很高,但越往后,来自资本和运营各方面的压力就越大,慢慢地,一些企业就可能退出。”共享单车分会会长、摩拜华东大区总经理姚呈武曾向记者描述了单车行业的特点。

今年6月起,已有町町单车、悟空单车、3Vbike三家企业倒闭。“行业已经开始洗牌,像我们这种小企业,要想生存,只能向二三线,四五线城市发展。”一家年初入局的单车企业CEO向记者坦承。有同样打算的企业,不在少数,优拜单车已将车辆投放重心逐步向浦东转移;小鸣单车之前也发文称,将逐步降低上海投放比例;更早的贝庆单车已放弃上海市场。

另外,还有传言称,七彩单车、酷骑单车以及多家电单车企业,均已收回各家单车,退出上海市场。记者日前致电七彩单车、酷骑单车,两家企业的联系电话均无人接听。

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